電動車（EV）的日益普及，加上商業需求，推動了更強、更耐用電池的開發。
電動車製造商必須克服冷卻障礙才能實現其目標，這意味著他們需要找到考慮熱效率、溫度均勻性、尺寸、重量和成本的冷卻解決方案。電動機也需要類似的冷卻需求。
電動車製造商已經探索了許多冷卻技術，包括空氣冷卻、液體冷卻和相變材料。由於其性能、重量和尺寸，液體冷卻已成為當今電動車電池和馬達的首選解決方案。
對於電動車，AWIND 在設計電動馬達和高能量密度電池冷卻解決方案方面擁有豐富的經驗。
在電動機的設計中，熱效率是一個非常重要的因素。在大多數情況下，這是最重要的因素。馬達的冷卻效率越高，馬達的運轉效率就越高。如果銅繞組的溫度升高，則繞組的電阻增大，效率降低。高工作溫度也會對軸承和潤滑產生負面影響，因此，保持低溫可以延長馬達的使用壽命和功率。
實現高能量密集型電池
高能量密度鋰離子電池使電動車能夠提高有效負載能力和續航里程，同時降低成本——這是電動車市場持續成長的關鍵因素。
然而，冷卻這些電池已成為進一步提高其功率的強大障礙。
高能量密度鋰離子電池的缺點是，它們在與上一代電池相同的表面積上產生更多熱量，冷卻必須更有效率和均勻。傳統的S形散熱設計不夠充分，因此Awind將採用多通道真空釬焊水冷板散熱器。水冷板散熱器具有多個流道，散熱效率更高，散熱面積更均勻。
透過減輕重量來降低成本
成本的另一個重要因素是重量。電動車產業正在透過減輕電池組本身的重量和體積來應對這項挑戰。
另一種選擇是減少冷卻散熱器的質量，這也佔據了相當大的體積和重量。
Awind真空釬焊水冷散熱器板採用輕量化設計，並維持其高熱效率。非常適合新能源電動車電池使用
減輕冷卻散熱器的重量還有一個額外的優點，即生產所需的材料更少。因此，它不僅更輕，而且更便宜。
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